#2: Sauvetage d’une vis à bille, remise en état de l’axe X

Avant de poursuivre la remise en état en s’attaquant à l’axe X, on va s’y prendre autrement pour essayer une dernière fois de sauver la vis à bille de l’axe Y, qui a perdu ses billes…

Remettre les billes une par une…

« Coller » les billes en place dans l’ecrou, c’est ce qui est souvent conseillé sur le web dans ce cas de figure. Ok mais perso, je n’ai jamais réussi à ensuite revisser l’ecrou sans que les billes ne se sauve de nouveau. Idem en essayant de coller les billes sur la vis.

On va donc essayer une technique expliqué dans cette vidéo, merci à son auteur: https://youtu.be/GXdt5M8ZeoE?si=C6cJrBTEhPzy8oXw

Le principe: en prenant soin d’identifier le début de la spire sur la vis, positioner la vis au niveau du premier insert de recirculation des billes. Y introduire les billes une par une dans l’écrou, un circuit de circulation après l’autre, au niveau de l’insert. S’aider d’une petite pointe/ tournevis pour pousser les billes et les faire avancer dans le circuit. Si vous avez, par exemple, 36 billes et 3 circuits, il faudra insérer 12 billes par circuit. une fois le circuit rempli, on fait avancer la vis jusqu’au circuit suivant et on recommence…

J’espère que c’est clair et que la vidéo restera en ligne, car je n’ai pas pensé à faire de photos…

C’est long et fastidieux, mais au moins, ça marche! Vis sauvée!

On enchaine avec le démontage de l’axe X : Comme pour les autres axes il y a un jeu axial important, mais radialement ça va. Les logement de roulement semble moins marqués, mais les roulements sont morts.

Ne pas faire la meme boulette avec l’axe X!

Pour être sûr de ne pas faire la meme erreur avec l’axe X, je mets en place un rilsan de chaque coté de la vis avant démontage pour que l’écrou ne puisse s’échapper.

On nettoie et dégraisse, puis on re-graisse le tout avant de passer à la suite.

Checkup des axes et des vis à billes…

On a ici aussi une vis à billes « 1204 RD », et des bagues a billes « LM16UU » (axes de 16mm) montés sur des paliers. Et les paliers sont équipés de graisseurs cette fois! La conception semble un peu plus rigoureuse que pour les autres axes!

Mais dans le detail, le montage laisse à désirer… les deux bagues à billes sont séparés par une entretoise dans le palier. Cet entretoise est un simple bout de plastique circulaire, fendu, dont l’épaisseur n’est meme pas constante…

sur l’un des palier, l’entretoise est même trop longue…du coup un des deux circlips n’est pas dans sa gorge! Et au final, suivant sa position, cette entretoise obstrue le perçage du graisseur…

Dire que je tourne comme ça depuis le début! On va rectifier tout ça.

Axes et paliers

– Entretoise sur mesure?

J’ai dans un premier temps envisagé de réaliser des entretoises sur mesure en impression 3D. Mais après recherche, les différents filaments en ma possession n’auraient pas tenu dans le temps en étant exposé à de la graisse lithium.

Je vais donc me contenter de réduire l’épaisseur des entretoises d’origine, en prenant soin de réaligner la fente avec l’orifice de graissage lors du remontage, de manière à ne plus l’obstruer.

Je fais en sorte de laisser quelques dixièmes de trop sur les entretoises, de manière à ce que l’ensemble soit monté très légèrement serré une fois les paliers remontés.

– Alignement des paliers

Il faut veiller à avoir un parallélisme parfait des 2 axes au remontage, pour assurer un coulissement sans effort des paliers. Cela garantira également une perpendicularité optimale des axes X Y et Z entre eux.

Pour se faire:

• Je remonte les paliers sur la plaque de liaison/chariot, sans les serrer complètement: Ils doivent être en mesure de s’auto-aligner.
• Je dé-serre légèrement les 2 axes.
• Je positionne le chariot à l’une des extrémité des axes, et vérifie l’équerrage du chariot par rapport au chassis et aux axes. Une fois l’équerrage OK, je re-serre les vis des axes, uniquement de ce coté.
• Je déplace ensuite le chariot de l’autre coté des axes, re-vérifie l’équerrage de ce coté, resserre les vis de ce coté également.
• A ce stade, les deux axes sont sensés être parallèles. Je termine de serrer les paliers sur le chariot.

Ensuite?

Je m’arrête là pour aujourd’hui, la suite consistera à remonter les deux autres axes dans les jours/semaines qui viennent.

-kC-